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1、家用空調(diào)

掛壁機(jī)

柜機(jī)

根據(jù)上圖，我們很容易就看出內(nèi)機(jī)的位置比外機(jī)高；

也就是蒸發(fā)器的位置高于壓縮機(jī)。

2、VRV系統(tǒng)

內(nèi)機(jī)安裝的位置比外機(jī)高，也就是蒸發(fā)器的位置比壓縮機(jī)位置高~

3、風(fēng)冷機(jī)組

風(fēng)冷機(jī)組的設(shè)計(jì)外觀基本都是按照上圖來(lái)設(shè)計(jì)的，很明顯可以看出機(jī)組的蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)。

2蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)高

從以上我們可以看出，一般來(lái)講：

制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器位置要高于壓縮機(jī)

這個(gè)無(wú)論實(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì)，還是現(xiàn)場(chǎng)安裝來(lái)講，都要遵循的一個(gè)原則；

為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)？

制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，主要考慮一下幾點(diǎn)；

1、制冷四大件是否匹配？

2、制冷劑、膨脹閥開(kāi)度是否正確？

3、風(fēng)量（風(fēng)冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？

4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常？

蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，就是從第四點(diǎn)來(lái)考慮的，原因如下：

蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，有助于制冷系統(tǒng)回油。

為什么？

3兩種管路的回油

我們從以下兩點(diǎn)來(lái)闡述：

1、液管回油

制冷系統(tǒng)的液管（冷凝器到蒸發(fā)器進(jìn)口這段管子），回油比較好考慮，因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(0, 82, 255);">制冷劑處于液體狀態(tài)，壓縮機(jī)的冷凍油會(huì)跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會(huì)比較正常，基本不用考慮管路布局。

2、氣管回油

氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；

由于制冷劑處于氣態(tài)，冷凍油是液體，所以這時(shí)候回油就有問(wèn)題。

如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低，此時(shí)油就難以跟隨制冷劑流動(dòng)，積聚在管子低洼處，長(zhǎng)期以往，壓縮機(jī)的油會(huì)越來(lái)越少，造成壓縮機(jī)的故障。

所以如果此時(shí)氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了，冷凍油也會(huì)隨著管路直接流回壓縮機(jī)，系統(tǒng)的回油就沒(méi)有問(wèn)題。

所以一般來(lái)說(shuō)，氣管都是設(shè)計(jì)成下降管路，便于系統(tǒng)回油。

對(duì)于小型制冷系統(tǒng)（比如家用空調(diào)等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來(lái)增大制冷劑的流速，因?yàn)橹评鋭┝魉倏?，才能帶?dòng)冷凍油流動(dòng)，便于油的循環(huán)，防止形成“死油”。

4實(shí)際的運(yùn)用

當(dāng)然，在實(shí)際設(shè)計(jì)安裝當(dāng)中，很多時(shí)候無(wú)法保證蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，那怎么辦？

1、小型制冷系統(tǒng)

對(duì)于小型系統(tǒng)而言，我們可以有兩種方法來(lái)改善：

1）、增大吸排氣制冷劑流速：

前面已經(jīng)闡述，可以增加吸排氣管路的阻力，使制冷劑流速增大，保證冷凍油的循環(huán)。

缺點(diǎn)就是過(guò)大的增加吸排氣阻力，對(duì)于制冷而言沒(méi)有好處。

2）、增加回油運(yùn)行模式

在系統(tǒng)管路最低點(diǎn)增加旁通回路，引到壓縮機(jī)吸気口，中間增加電磁閥、毛細(xì)管；定期開(kāi)啟電磁閥，讓制冷劑帶冷凍油會(huì)壓縮機(jī)吸気口。

2、中大型系統(tǒng)

在實(shí)際的安裝當(dāng)中，有時(shí)候也難以保證蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)；可以采用“增加回油彎”的方式來(lái)處理。我們簡(jiǎn)單看看以下圖片：

為什么要設(shè)置回油彎

關(guān)于氟利昂制冷系統(tǒng)設(shè)置回油彎，其主要目的就是保證壓縮機(jī)的回油，以下3種情況必須要設(shè)置回油彎。

1、當(dāng)主機(jī)高于末端（蒸發(fā)器）時(shí)

蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部，當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后，油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機(jī)吸回。

如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng)，不足以將油泵到頂端，就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

2、當(dāng)主機(jī)低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)

雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機(jī)，但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

（3）低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

回油彎內(nèi)積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來(lái)驅(qū)動(dòng)回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度。

如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值，那么就沒(méi)有必要增加回油彎了，而實(shí)際情況是，鑒于小負(fù)荷時(shí)內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過(guò)量，容易造成系統(tǒng)控制一些問(wèn)題，低壓過(guò)低，吸氣無(wú)過(guò)熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時(shí)，就必須利用回油彎來(lái)逐級(jí)回油！

（注意）

對(duì)于家用一拖一小系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，設(shè)置回油彎的距離應(yīng)根據(jù)壓機(jī)本身的能力大小區(qū)分高度設(shè)置，不能簡(jiǎn)單借用！

3回油彎設(shè)計(jì)原則

空調(diào)回油彎的設(shè)計(jì)原則是：

1、保證空調(diào)回油彎管路壓力降不超過(guò)允許值 

2、保證潤(rùn)滑油能隨氟蒸汽回到壓機(jī)中 

3、在蒸發(fā)器負(fù)荷減少或壓機(jī)停機(jī)時(shí)防止液態(tài)氟和潤(rùn)滑油流入壓機(jī)再開(kāi)機(jī)時(shí)產(chǎn)生液擊。

排氣管設(shè)計(jì)原則：

與回氣管相同，即設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮控制壓降，保證帶油，防止液擊及防止產(chǎn)生噪音和震動(dòng)。

4回油彎安裝技術(shù)要求

在氟系統(tǒng)中，當(dāng)室內(nèi)外機(jī)之間存在落差超過(guò)一定高度（比如6米或者8米）時(shí),為了確保壓縮機(jī)順利回油，高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下往上每隔6~8m處安裝一個(gè)回油彎?；赜蛷澲谱鞑捎脙蓚€(gè)“U” 形彎或者一個(gè)“回”形彎；高度為管徑的3-5倍。

具體設(shè)置與回油彎做法要求如下:

A、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)下方

無(wú)需在立管最低處和最高處加設(shè)回油彎，如下圖：

B、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)上方

則必須分別在立管的最低處和最高處加設(shè)回油彎和止回彎,如下所示：

C、回油彎的尺寸制作請(qǐng)按照以下要求進(jìn)行

兩種特殊的情況

1、在冷凝器位置高于壓機(jī)，且冷凝器的環(huán)境溫度高于壓機(jī)的環(huán)境溫度時(shí)

排氣管先向下彎然后向上形成的U型彎，是為了防止停機(jī)后氣態(tài)工質(zhì)冷凝成液或排氣中夾帶的潤(rùn)滑油，流回壓機(jī)造成液擊事故而設(shè)；此時(shí)油和液態(tài)工質(zhì)會(huì)由排氣帶入油分或冷凝器，通過(guò)回油或工質(zhì)循環(huán)帶回壓機(jī)。

在冷凝器位置低于壓機(jī)時(shí)，U型彎的設(shè)置是不能阻止油進(jìn)入冷凝器的，此時(shí)應(yīng)考慮加裝油分器。

2、在壓機(jī)位置低于蒸發(fā)器時(shí)

在蒸發(fā)器出口設(shè)置回油彎和上升立管讓其高度超過(guò)蒸發(fā)器頂部，配合朝向壓機(jī)吸入口方向的坡度的水平回氣管，停機(jī)時(shí)確是可以防止液擊。但在運(yùn)行時(shí)它也可以保證回油。

保證回油的關(guān)鍵是在上升立管中要維持一定的流速。雖然油彎增加了回氣阻力，你可以減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當(dāng)放大，這樣即保證了回油又能控制整個(gè)回氣管路壓降不會(huì)超出允許值。

這是針對(duì)低溫工況而言的。對(duì)于空調(diào)工況由于回氣壓力較高，回氣流速較大，一般能滿足帶油要求，可不考慮設(shè)置回油彎，特殊情況除外（如管路過(guò)長(zhǎng)阻力較大，蒸發(fā)器在壓機(jī)之下而位差較大等）。