企業(yè)新聞
THE LATEST NEWS
品質(zhì)至上,誠(chéng)信為重,用心服務(wù),以科技領(lǐng)先,我們真誠(chéng)與您合作,竭誠(chéng)為您服務(wù)!
TO PROVIDE EXCELLENT PRODUCTS AND HIGH QUALITY SERVICES TO CUSTOMERS
1、家用空調(diào)
掛壁機(jī)
柜機(jī)
根據(jù)上圖,我們很容易就看出內(nèi)機(jī)的位置比外機(jī)高;
也就是蒸發(fā)器的位置高于壓縮機(jī)。
2、VRV系統(tǒng)
內(nèi)機(jī)安裝的位置比外機(jī)高,也就是蒸發(fā)器的位置比壓縮機(jī)位置高~
3、風(fēng)冷機(jī)組
風(fēng)冷機(jī)組的設(shè)計(jì)外觀基本都是按照上圖來(lái)設(shè)計(jì)的,很明顯可以看出機(jī)組的蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)。
從以上我們可以看出,一般來(lái)講:
制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器位置要高于壓縮機(jī)
這個(gè)無(wú)論實(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì),還是現(xiàn)場(chǎng)安裝來(lái)講,都要遵循的一個(gè)原則;
為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)?
制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行,主要考慮一下幾點(diǎn);
1、制冷四大件是否匹配?
2、制冷劑、膨脹閥開(kāi)度是否正確?
3、風(fēng)量(風(fēng)冷)、水量or水溫(水冷)是否符合要求?
4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常?
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī),就是從第四點(diǎn)來(lái)考慮的,原因如下:
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī),有助于制冷系統(tǒng)回油。
為什么?
我們從以下兩點(diǎn)來(lái)闡述:
1、液管回油
制冷系統(tǒng)的液管(冷凝器到蒸發(fā)器進(jìn)口這段管子),回油比較好考慮,因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(0, 82, 255);">制冷劑處于液體狀態(tài),壓縮機(jī)的冷凍油會(huì)跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會(huì)比較正常,基本不用考慮管路布局。
2、氣管回油
氣管回油包含兩段:排氣管和吸氣管;我們以吸氣管為例子;
由于制冷劑處于氣態(tài),冷凍油是液體,所以這時(shí)候回油就有問(wèn)題。
如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低,此時(shí)油就難以跟隨制冷劑流動(dòng),積聚在管子低洼處,長(zhǎng)期以往,壓縮機(jī)的油會(huì)越來(lái)越少,造成壓縮機(jī)的故障。
所以如果此時(shí)氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了,冷凍油也會(huì)隨著管路直接流回壓縮機(jī),系統(tǒng)的回油就沒(méi)有問(wèn)題。
所以一般來(lái)說(shuō),氣管都是設(shè)計(jì)成下降管路,便于系統(tǒng)回油。
對(duì)于小型制冷系統(tǒng)(比如家用空調(diào)等),也可以增加吸排氣管路的阻力,來(lái)增大制冷劑的流速,因?yàn)橹评鋭┝魉倏?,才能帶?dòng)冷凍油流動(dòng),便于油的循環(huán),防止形成“死油”。
當(dāng)然,在實(shí)際設(shè)計(jì)安裝當(dāng)中,很多時(shí)候無(wú)法保證蒸發(fā)器高于壓縮機(jī),那怎么辦?
1、小型制冷系統(tǒng)
對(duì)于小型系統(tǒng)而言,我們可以有兩種方法來(lái)改善:
1)、增大吸排氣制冷劑流速:
前面已經(jīng)闡述,可以增加吸排氣管路的阻力,使制冷劑流速增大,保證冷凍油的循環(huán)。
缺點(diǎn)就是過(guò)大的增加吸排氣阻力,對(duì)于制冷而言沒(méi)有好處。
2)、增加回油運(yùn)行模式
在系統(tǒng)管路最低點(diǎn)增加旁通回路,引到壓縮機(jī)吸気口,中間增加電磁閥、毛細(xì)管;定期開(kāi)啟電磁閥,讓制冷劑帶冷凍油會(huì)壓縮機(jī)吸気口。
2、中大型系統(tǒng)
在實(shí)際的安裝當(dāng)中,有時(shí)候也難以保證蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī);可以采用“增加回油彎”的方式來(lái)處理。我們簡(jiǎn)單看看以下圖片:
關(guān)于氟利昂制冷系統(tǒng)設(shè)置回油彎,其主要目的就是保證壓縮機(jī)的回油,以下3種情況必須要設(shè)置回油彎。
1、當(dāng)主機(jī)高于末端(蒸發(fā)器)時(shí)
蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管,因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部,當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后,油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來(lái),直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機(jī)吸回。
如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng),不足以將油泵到頂端,就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
2、當(dāng)主機(jī)低于末端(蒸發(fā)器)且高差較大時(shí)
雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機(jī),但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊”,所以主吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
(3)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
回油彎內(nèi)積聚冷凍油,由于受流速限制,僅靠“只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差”來(lái)驅(qū)動(dòng)回油效果很微小的,關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度。
如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值,那么就沒(méi)有必要增加回油彎了,而實(shí)際情況是,鑒于小負(fù)荷時(shí)內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過(guò)量,容易造成系統(tǒng)控制一些問(wèn)題,低壓過(guò)低,吸氣無(wú)過(guò)熱度等,這樣就意味著吸氣速度提升是有限的,在大高差時(shí),就必須利用回油彎來(lái)逐級(jí)回油!
(注意)
對(duì)于家用一拖一小系統(tǒng)來(lái)說(shuō),設(shè)置回油彎的距離應(yīng)根據(jù)壓機(jī)本身的能力大小區(qū)分高度設(shè)置,不能簡(jiǎn)單借用!
空調(diào)回油彎的設(shè)計(jì)原則是:
1、保證空調(diào)回油彎管路壓力降不超過(guò)允許值
2、保證潤(rùn)滑油能隨氟蒸汽回到壓機(jī)中
3、在蒸發(fā)器負(fù)荷減少或壓機(jī)停機(jī)時(shí)防止液態(tài)氟和潤(rùn)滑油流入壓機(jī)再開(kāi)機(jī)時(shí)產(chǎn)生液擊。
排氣管設(shè)計(jì)原則:
與回氣管相同,即設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮控制壓降,保證帶油,防止液擊及防止產(chǎn)生噪音和震動(dòng)。
在氟系統(tǒng)中,當(dāng)室內(nèi)外機(jī)之間存在落差超過(guò)一定高度(比如6米或者8米)時(shí),為了確保壓縮機(jī)順利回油,高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下往上每隔6~8m處安裝一個(gè)回油彎?;赜蛷澲谱鞑捎脙蓚€(gè)“U” 形彎或者一個(gè)“回”形彎;高度為管徑的3-5倍。
具體設(shè)置與回油彎做法要求如下:
A、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)下方
無(wú)需在立管最低處和最高處加設(shè)回油彎,如下圖:
B、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)上方
則必須分別在立管的最低處和最高處加設(shè)回油彎和止回彎,如下所示:
C、回油彎的尺寸制作請(qǐng)按照以下要求進(jìn)行
1、在冷凝器位置高于壓機(jī),且冷凝器的環(huán)境溫度高于壓機(jī)的環(huán)境溫度時(shí)
排氣管先向下彎然后向上形成的U型彎,是為了防止停機(jī)后氣態(tài)工質(zhì)冷凝成液或排氣中夾帶的潤(rùn)滑油,流回壓機(jī)造成液擊事故而設(shè);此時(shí)油和液態(tài)工質(zhì)會(huì)由排氣帶入油分或冷凝器,通過(guò)回油或工質(zhì)循環(huán)帶回壓機(jī)。
在冷凝器位置低于壓機(jī)時(shí),U型彎的設(shè)置是不能阻止油進(jìn)入冷凝器的,此時(shí)應(yīng)考慮加裝油分器。
2、在壓機(jī)位置低于蒸發(fā)器時(shí)
在蒸發(fā)器出口設(shè)置回油彎和上升立管讓其高度超過(guò)蒸發(fā)器頂部,配合朝向壓機(jī)吸入口方向的坡度的水平回氣管,停機(jī)時(shí)確是可以防止液擊。但在運(yùn)行時(shí)它也可以保證回油。
保證回油的關(guān)鍵是在上升立管中要維持一定的流速。雖然油彎增加了回氣阻力,你可以減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當(dāng)放大,這樣即保證了回油又能控制整個(gè)回氣管路壓降不會(huì)超出允許值。
這是針對(duì)低溫工況而言的。對(duì)于空調(diào)工況由于回氣壓力較高,回氣流速較大,一般能滿足帶油要求,可不考慮設(shè)置回油彎,特殊情況除外(如管路過(guò)長(zhǎng)阻力較大,蒸發(fā)器在壓機(jī)之下而位差較大等)。