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蒸發(fā)器位置為什么要比壓縮機(jī)高?
來(lái)源: | 作者:haoyanglengdong | 發(fā)布時(shí)間: 1320天前 | 1254 次瀏覽 | 分享到:

1、家用空調(diào)

掛壁機(jī)

柜機(jī)

根據(jù)上圖,我們很容易就看出內(nèi)機(jī)的位置比外機(jī)高;

也就是蒸發(fā)器的位置高于壓縮機(jī)。


2、VRV系統(tǒng)

內(nèi)機(jī)安裝的位置比外機(jī)高,也就是蒸發(fā)器的位置比壓縮機(jī)位置高~

3、風(fēng)冷機(jī)組

風(fēng)冷機(jī)組的設(shè)計(jì)外觀基本都是按照上圖來(lái)設(shè)計(jì)的,很明顯可以看出機(jī)組的蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)。


2蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)高


從以上我們可以看出,一般來(lái)講:


制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器位置要高于壓縮機(jī)


這個(gè)無(wú)論實(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì),還是現(xiàn)場(chǎng)安裝來(lái)講,都要遵循的一個(gè)原則;

為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)?


制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行,主要考慮一下幾點(diǎn);

1、制冷四大件是否匹配?

2、制冷劑、膨脹閥開(kāi)度是否正確?

3、風(fēng)量(風(fēng)冷)、水量or水溫(水冷)是否符合要求?

4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常?


蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī),就是從第四點(diǎn)來(lái)考慮的,原因如下:


蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī),有助于制冷系統(tǒng)回油。


為什么?


3兩種管路的回油


我們從以下兩點(diǎn)來(lái)闡述:


1、液管回油

制冷系統(tǒng)的液管(冷凝器到蒸發(fā)器進(jìn)口這段管子),回油比較好考慮,因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(0, 82, 255);">制冷劑處于液體狀態(tài),壓縮機(jī)的冷凍油會(huì)跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會(huì)比較正常,基本不用考慮管路布局。


2、氣管回油

氣管回油包含兩段:排氣管和吸氣管;我們以吸氣管為例子;

由于制冷劑處于氣態(tài),冷凍油是液體,所以這時(shí)候回油就有問(wèn)題。

如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低,此時(shí)油就難以跟隨制冷劑流動(dòng),積聚在管子低洼處,長(zhǎng)期以往,壓縮機(jī)的油會(huì)越來(lái)越少,造成壓縮機(jī)的故障。


所以如果此時(shí)氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了,冷凍油也會(huì)隨著管路直接流回壓縮機(jī),系統(tǒng)的回油就沒(méi)有問(wèn)題。


所以一般來(lái)說(shuō),氣管都是設(shè)計(jì)成下降管路,便于系統(tǒng)回油。


對(duì)于小型制冷系統(tǒng)(比如家用空調(diào)等),也可以增加吸排氣管路的阻力,來(lái)增大制冷劑的流速,因?yàn)橹评鋭┝魉倏?,才能帶?dòng)冷凍油流動(dòng),便于油的循環(huán),防止形成死油。


4實(shí)際的運(yùn)用


當(dāng)然,在實(shí)際設(shè)計(jì)安裝當(dāng)中,很多時(shí)候無(wú)法保證蒸發(fā)器高于壓縮機(jī),那怎么辦?

1、小型制冷系統(tǒng)

對(duì)于小型系統(tǒng)而言,我們可以有兩種方法來(lái)改善:

1)、增大吸排氣制冷劑流速

前面已經(jīng)闡述,可以增加吸排氣管路的阻力,使制冷劑流速增大,保證冷凍油的循環(huán)。

缺點(diǎn)就是過(guò)大的增加吸排氣阻力,對(duì)于制冷而言沒(méi)有好處。

2)、增加回油運(yùn)行模式

在系統(tǒng)管路最低點(diǎn)增加旁通回路,引到壓縮機(jī)吸気口,中間增加電磁閥、毛細(xì)管;定期開(kāi)啟電磁閥,讓制冷劑帶冷凍油會(huì)壓縮機(jī)吸気口。


2、中大型系統(tǒng)


在實(shí)際的安裝當(dāng)中,有時(shí)候也難以保證蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī);可以采用“增加回油彎”的方式來(lái)處理。我們簡(jiǎn)單看看以下圖片:

為什么要設(shè)置回油彎


關(guān)于氟利昂制冷系統(tǒng)設(shè)置回油彎,其主要目的就是保證壓縮機(jī)的回油,以下3種情況必須要設(shè)置回油彎。

1、當(dāng)主機(jī)高于末端(蒸發(fā)器)時(shí)


蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管,因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部,當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后,油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來(lái),直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機(jī)吸回。

如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng),不足以將油泵到頂端,就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

2、當(dāng)主機(jī)低于末端(蒸發(fā)器)且高差較大時(shí)


雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機(jī),但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊”,所以主吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

(3)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)


回油彎內(nèi)積聚冷凍油,由于受流速限制,僅靠只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差來(lái)驅(qū)動(dòng)回油效果很微小的,關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度。

如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值,那么就沒(méi)有必要增加回油彎了,而實(shí)際情況是,鑒于小負(fù)荷時(shí)內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過(guò)量,容易造成系統(tǒng)控制一些問(wèn)題,低壓過(guò)低,吸氣無(wú)過(guò)熱度等,這樣就意味著吸氣速度提升是有限的,在大高差時(shí),就必須利用回油彎來(lái)逐級(jí)回油!

(注意)

對(duì)于家用一拖一小系統(tǒng)來(lái)說(shuō),設(shè)置回油彎的距離應(yīng)根據(jù)壓機(jī)本身的能力大小區(qū)分高度設(shè)置,不能簡(jiǎn)單借用!


3回油彎設(shè)計(jì)原則


空調(diào)回油彎的設(shè)計(jì)原則是:

1、保證空調(diào)回油彎管路壓力降不超過(guò)允許值 

2、保證潤(rùn)滑油能隨氟蒸汽回到壓機(jī)中 

3、在蒸發(fā)器負(fù)荷減少或壓機(jī)停機(jī)時(shí)防止液態(tài)氟和潤(rùn)滑油流入壓機(jī)再開(kāi)機(jī)時(shí)產(chǎn)生液擊。

排氣管設(shè)計(jì)原則:

與回氣管相同,即設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮控制壓降,保證帶油,防止液擊及防止產(chǎn)生噪音和震動(dòng)。

4回油彎安裝技術(shù)要求

        

在氟系統(tǒng)中,當(dāng)室內(nèi)外機(jī)之間存在落差超過(guò)一定高度(比如6米或者8米)時(shí),為了確保壓縮機(jī)順利回油,高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下往上每隔6~8m處安裝一個(gè)回油彎?;赜蛷澲谱鞑捎脙蓚€(gè)U” 形彎或者一個(gè)“回”形彎;高度為管徑的3-5倍。


具體設(shè)置與回油彎做法要求如下:

A、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)下方

無(wú)需在立管最低處和最高處加設(shè)回油彎,如下圖:


B、室外機(jī)處于室內(nèi)機(jī)上方

則必須分別在立管的最低處和最高處加設(shè)回油彎和止回彎,如下所示:

C、回油彎的尺寸制作請(qǐng)按照以下要求進(jìn)行

兩種特殊的情況


1、在冷凝器位置高于壓機(jī),且冷凝器的環(huán)境溫度高于壓機(jī)的環(huán)境溫度時(shí)


排氣管先向下彎然后向上形成的U型彎,是為了防止停機(jī)后氣態(tài)工質(zhì)冷凝成液或排氣中夾帶的潤(rùn)滑油,流回壓機(jī)造成液擊事故而設(shè);此時(shí)油和液態(tài)工質(zhì)會(huì)由排氣帶入油分或冷凝器,通過(guò)回油或工質(zhì)循環(huán)帶回壓機(jī)。

在冷凝器位置低于壓機(jī)時(shí),U型彎的設(shè)置是不能阻止油進(jìn)入冷凝器的,此時(shí)應(yīng)考慮加裝油分器。


2、在壓機(jī)位置低于蒸發(fā)器時(shí)


在蒸發(fā)器出口設(shè)置回油彎和上升立管讓其高度超過(guò)蒸發(fā)器頂部,配合朝向壓機(jī)吸入口方向的坡度的水平回氣管,停機(jī)時(shí)確是可以防止液擊。但在運(yùn)行時(shí)它也可以保證回油。

保證回油的關(guān)鍵是在上升立管中要維持一定的流速。雖然油彎增加了回氣阻力,你可以減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當(dāng)放大,這樣即保證了回油又能控制整個(gè)回氣管路壓降不會(huì)超出允許值。

這是針對(duì)低溫工況而言的。對(duì)于空調(diào)工況由于回氣壓力較高,回氣流速較大,一般能滿足帶油要求,可不考慮設(shè)置回油彎,特殊情況除外(如管路過(guò)長(zhǎng)阻力較大,蒸發(fā)器在壓機(jī)之下而位差較大等)。