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并聯(lián)制冷機(jī)組回油的三種方法
來源: | 作者:haoyanglengdong | 發(fā)布時(shí)間: 925天前 | 769 次瀏覽 | 分享到:
冷庫并聯(lián)機(jī)組中活塞壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)回油的正常,對系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用,氟利昂制冷系統(tǒng)正確的設(shè)計(jì)包括這三個(gè)要求:
1、供液均勻; 

2、回氣均勻; 
3、回油均勻。

不難看出,回油的重要性。回油是管路沒計(jì)的關(guān)鍵問題之一,也是一個(gè)麻煩而必須解決的問題。因氟利昂制冷劑與潤滑油的溶解度,有互溶的,微溶的,也有在高壓時(shí)互溶而在低壓時(shí)分離(R134a、R500互溶,R502微溶,R22部分溶解)。

液體管不存在這個(gè)回油問題,它只出現(xiàn)在排出氣體管和回氣管路上。在制冷裝置內(nèi)少量冷凍油與排出氣體一起進(jìn)入系統(tǒng),隨著整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,必須使這部分冷凍油與制冷劑一起,在一定的比值下返回到壓縮機(jī),保持其系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和各臺機(jī)器曲軸箱的正常油位。本文著重淺談幾臺氟利昂壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油的三種方法。

一、曲軸箱上加裝均壓管和均油管

當(dāng)二臺壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在回氣管上設(shè)置積油彎,防止在一臺壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油流積到另一臺壓縮機(jī)里去。同時(shí)在曲軸箱油面上部及油面下部加裝均壓管及均油管,以保持曲軸箱內(nèi)壓力和油位相同。

二、管路上加裝油調(diào)節(jié)裝置


這種加裝的油調(diào)節(jié)裝置由三部分組成:
①油分離器;
②集油器;
③安裝油面調(diào)節(jié)器或油面浮球控制器;

簡單地說,當(dāng)各臺機(jī)器曲軸箱內(nèi)油而低于證常油位時(shí),油面調(diào)節(jié)器或油面浮球控制器打開,使集油器內(nèi)的油注入曲軸箱內(nèi)。這種做法使各臺機(jī)器可安裝在高低不同的水平面上,并可使用不同型號的機(jī)型,能保持各自曲軸箱內(nèi)的油位。這種加裝的油凋節(jié)裝置即使機(jī)器在不利工況下運(yùn)行,也能防止曲軸箱內(nèi)缺油,這種做法要求油面控制器要工作可靠。

三、回氣管路上加裝“U”型(管)氣液分離器    
    系統(tǒng)的高效率和可靠性,主要原因之一,是近幾年來由于其回氣管路上氣液分離器的不斷發(fā)展。這種改進(jìn)了的氣液分離器其容器內(nèi)部有它特殊管路構(gòu)造,與通常用的氣液分離器有所不同,這種改進(jìn)了的暫稱為“U型(管)氣液分離器。
    在回氣管路上加裝“u” 型(管)氣液分離器有多種用途,作用如下:
       1、即使在最小流量和某一壓力降,確保在低溫下冷凍油和制冷劑的混合,使制冷劑和油在一定比值下返回到壓縮機(jī),保持其系統(tǒng)的高效率和曲軸箱的正常油位。
       2、在低溫工況正常運(yùn)轉(zhuǎn)的蒸發(fā)器呈滿液狀態(tài)下, 也能防止壓縮機(jī)“倒液”。也能防止過多的制冷劑稀釋壓縮機(jī)油。
       3、在一定工況運(yùn)轉(zhuǎn)下,它可以連續(xù)貯存一定量液體是一個(gè)貯液(油)器,也是一個(gè)壓力容器。
       4、省去了回氣管路上積油彎設(shè)計(jì),簡化了制冷系統(tǒng)管路。高壓液體被過冷,提高制冷效率。
       5、用熱氟除霜時(shí),可提供必要的熱量,不必?fù)?dān)心無熱源問題或增設(shè)輔助加熱器。
  從上述可知,用在多臺機(jī)器并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)僅是多種用途之中的一種。一臺壓縮機(jī)和在回氣管路上加裝了一臺“U” 型(管)氣液分離器連接系統(tǒng)原理。當(dāng)二臺或二臺以上壓縮機(jī)并聯(lián)同 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可共同使用一臺這種多根“U” 型(管)氣液分離器,來解決系統(tǒng)回油問題。
  這種做法曾使用在深圳某冷庫氟利昂系統(tǒng)中,多年來運(yùn)轉(zhuǎn)工況正?;赜土己谩H_機(jī)器并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)中共同使用一臺多根“U”型(管)氣液分離器運(yùn)轉(zhuǎn)下,不但能達(dá)到較好的回油效果,而且可使并聯(lián)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)中各臺機(jī)器在比較接近的吸氣壓力下運(yùn)行。
而不需要在曲軸箱上加裝均壓管和不裝設(shè)回氣“集管”,簡化了制冷系統(tǒng),能確保在低溫下冷凍油和制冷劑在足夠的比值下返回到壓縮機(jī),保持系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和曲軸箱的正常油位。多年來使用實(shí)踐證明這種方法是可靠的,制冷劑和冷凍油返回到壓縮機(jī)通過限流小孔來實(shí)現(xiàn)的。