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并聯(lián)機組是指將兩臺及以上的壓縮機集成于一個機架而服務(wù)于多臺蒸發(fā)器的制冷機組，壓縮機具有共同的蒸發(fā)壓力和冷凝壓力，并聯(lián)機組能根據(jù)系統(tǒng)的負荷自動進行能量調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)壓縮機的均勻磨損，并有制冷機組占地面積小、易于實現(xiàn)集中控制及遠程控制。

同一套機組可以由同一型號的壓縮機組成，也可以由不同型號的壓縮機組成?？梢杂赏N型式的壓縮機（如活塞機）組成，也可以由不同型式的壓縮機（如活塞機+螺桿機）組成；既可以負載一個單一的蒸發(fā)溫度，也可以負載數(shù)個不同的蒸發(fā)溫度；既可以是單級系統(tǒng)，又可以是雙級系統(tǒng)；既可以是單循環(huán)系統(tǒng)，又可以是復(fù)疊式系統(tǒng)等，常見的多為同類壓縮機單循環(huán)并聯(lián)系統(tǒng)。

并聯(lián)壓縮機組更好的匹配了制冷系統(tǒng)的動態(tài)冷負荷。通過調(diào)節(jié)整個系統(tǒng)中壓縮機的開停避免了“大馬拉小車”的情況，例如冬季制冷量需求少的時候少開壓縮機，夏季制冷量需求大的時候多開壓縮機等等。使得壓縮機組的吸氣壓力保持恒定，大大提高了系統(tǒng)的效率。曾經(jīng)對同一套系統(tǒng)做過單機與并聯(lián)機組的對比實驗，并聯(lián)機組系統(tǒng)可節(jié)能18%。

所有對于壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的控制都可以集中在系統(tǒng)電控箱中，可以使用電腦控制器最大限度的優(yōu)化系統(tǒng)的使用效率，基本上可以作到完全無人操作和遠程操作。

二、管路走向與管徑選擇

管路走向：

在氟里昂制冷系統(tǒng)中，壓縮機潤滑油是和制冷劑一起在系統(tǒng)中循環(huán)的，因此為了保證系統(tǒng)能順暢的回油，回氣管路（低壓管路）要有一定的坡度坡向壓縮機，通常坡度為0.5%。

管徑選擇：

銅管管徑選的過小，會使制冷劑在供液管路（高壓管路）和回氣管路（低壓管路）中的壓力損失變得過大；銅管管徑選的過大，雖可以減小管路中的阻力損失，但這會造成初投資成本的增加，同時，也會造成回氣管路中回油速度不足。

建議的管徑選擇原則：

供液管路中制冷劑的流速為0.5～1.0m/s，不超過1.5m/s；回氣管路中，水平管路中制冷劑的流速為7~10m/s，上升管路中制冷劑的流速為15~18m/s。

支路型設(shè)計：

在并聯(lián)機組上設(shè)有供液集管和回氣集管，供液集管上設(shè)有多條供液支路, 每條供液支路所對應(yīng)一條回氣支路匯集在回氣集管上，這樣的并聯(lián)機組制冷系統(tǒng)管路稱為支路型。每對支路，即一條供液支路和其對應(yīng)的回氣支路，所帶的蒸發(fā)器可以是一臺蒸發(fā)器（支路1），也可以是一組蒸發(fā)器（支路n）。當是一組蒸發(fā)器時，通常情況下此組蒸發(fā)器同時開停。

蒸發(fā)器高于壓縮機：

若蒸發(fā)器高于壓縮機，只要回氣管路保證一定的坡度并選擇合適的管徑，就可以保證系統(tǒng)順暢的回油。但蒸發(fā)器與壓縮機之間過大的高度差，會使供液管路中的液體制冷劑在到達節(jié)流機構(gòu)前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，此時要用過冷器等設(shè)備增大液體制冷劑的過冷度。

蒸發(fā)器低于壓縮機：

若蒸發(fā)器低于壓縮機，供液管路中的制冷劑不會因蒸發(fā)器和壓縮機之間的高度差而產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，但在設(shè)計制冷系統(tǒng)管路時，要充分考慮系統(tǒng)的回油問題，此時應(yīng)在各個回氣支路的上升段設(shè)計安裝回油彎。

蒸發(fā)器高于壓縮機：

若蒸發(fā)器高于壓縮機，只要回氣管路保證一定的坡度并選擇合適的管徑，就可以保證系統(tǒng)順暢的回油。但蒸發(fā)器與壓縮機之間過大的高度差，會使供液管路中的液體制冷劑在到達節(jié)流機構(gòu)前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，此時要用過冷器等設(shè)備增大液體制冷劑的過冷度。

蒸發(fā)器低于壓縮機：

若蒸發(fā)器低于壓縮機，供液管路中的制冷劑不會因蒸發(fā)器和壓縮機之間的高度差而產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，但在設(shè)計制冷系統(tǒng)管路時，要充分考慮系統(tǒng)的回油問題，此時應(yīng)在各個回氣支路的上升段設(shè)計安裝回油彎。