錳酸鋰在電池領域有多重要？

隨著新能源技術的不斷發展，鋰電池的進步也越來越快，重慶礦用錳鋰電池公司南格爾下面就給大家總結一下錳酸鋰在電池領域的一些實際運用，希望能給大家提供幫助。

什么是錳酸鋰

錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，錳酸鋰主要包括尖晶石型錳酸鋰和層狀結構錳酸鋰，其中尖晶石型錳酸鋰結構穩定，易于實現工業化生產，如今市場產品均為此種結構。尖晶石型錳酸鋰屬于立方晶系，Fd3m空間群，理論比容量為148mAh/g，由于具有三維隧道結構，鋰離子可以可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結構的塌陷，因而具有優異的倍率性能和穩定性。

錳酸鋰相對特點

錳酸鋰，便說它是尖晶石結構，這是指它應用在鋰電池上的晶體形狀，當錳酸鋰不應用于鋰電池時，還有層狀結構。相對來說，尖晶石結構比層狀結構更穩定（雖然基于化學特性，似乎也能想到幾何中不同形狀的穩定性），因此實際應用中目前還是采用尖晶石結構。

除了錳酸鋰，鈷酸鋰和三元鋰電池正極也都是尖晶石結構，但錳酸鋰這種尖晶石結構與它的這兩個同類相比性格非常鮮明，即：優缺點均十分突出。其優點是：耐低溫、倍率性能好、制備比較容易，缺點是：材料本身不穩定，需配以其它材料混合使用、高溫性能差、循環性能差、衰減快。錳酸鋰的這些缺點由錳的特性而來。不過，由于錳的廣泛存在，使其具有明顯的成本優勢。

錳酸鋰在電池領域的意義

相比鈷酸鋰等傳統正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、污染少、安 全性好、倍率性能好等優點，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化。

其次，錳酸鋰電池相對于三元電池/磷酸鐵鋰電池，優勢是價格更便宜/暫時的問題是循環次數，他有幾個蓬勃發展的應用場景。在電動兩輪車市場上，錳酸鋰經過這幾年的優勝劣汰，已經成為霸主！電動兩輪車的使用環境比汽車苛刻，涉水、碰撞幾率比汽車高，而經濟上考慮，電池包成本又不能太高，用三元太貴不安 全，用鐵鋰冬季掉電嚴重，充電困難。然后錳酸鋰成了一個很好的選擇。根據高工鋰電的統計，錳酸鋰電池在兩輪車鋰電的占有率19年是0.42，20年是0.45，21年是0.56。

錳酸鋰在國內發展

在國內，以星恒為代表的錳酸鋰技術先行者，用自身經驗證實了錳系鋰電池在兩輪車領域的價值，星恒鋰電池歷經7次迭代，性能已遠超傳統錳酸鋰電池，產品已出口至德國、法國等22個..和地區，實現輕型鋰電池連續三年（2018-2020）..銷量很好。其中2020年，星恒輕型車鋰電裝機量達到520萬組，..市場占有率超過百分之三十。

目前，錳酸鋰產量一梯隊主要有博石高科和新鄉弘力，二梯隊主要有焦作伴侶(多氟多)、甘肅大象、湖南海利、青島乾運、山東科源、中信大錳、無錫晶石、河北強能等，年產量在3000-6000噸。

具體分企業來看，錳酸鋰行業雖然..效應漸顯，當前行業安徽博石與河南新鄉弘力兩家企業已經形成了穩定的集團，其在規模與產量方面與之后的二梯隊差距逐漸拉大，其中首當其沖的便是2020年6月開始投產的安徽博石及其收購的淮北天茂，產量合計已突破1萬噸;同時安徽博石高科憑借著其遠超其他企業的資金規模與技術優勢，逐步擴大對下游優 質客戶的深度綁定，其市場份額未來或將進一步提高。

以上就是小編給大家總結的有關于錳酸鋰在電池中的一些運用，想要了解更多有關于錳酸鋰電池的相關信息，歡迎隨時致電公司熱線進行咨詢。

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